VOUS POUVEZ REDUIRE FORTEMENT LES RISQUES DE VOL !

Mieux vaut prévenir que guérir... Prenez l'habitude de respecter ces 3 règles d'or, simples et efficaces. Ces 3 conditions sont d'ailleurs exigées pour bénéficier de l'option assurance vol.

L'équipe de REVV Valence, association de la FUBicy, a créé un atelier de tests d'antivols, suivant l'exemple de Stop Vol FFMC. Vous pouvez télécharger nos résultats :

Le cadre est en général la partie la plus coûteuse d'un vélo, surtout qu'il s'envole rarement seul (pédalier, direction,...)

Attachez le cadre à un arceau à vélos, ou à défaut poteau ou barrière, mais sans gêner le passage des piétons.

En cas de pénurie de points d'ancrage, si vous êtes en groupe, attachez les vélos les uns aux autres. Si possible, attachez les roues aussi, surtout si vous avez des moyeux à blocage rapide.

• Stichting ART ( Pays-Bas ) : menu Sloten > Complete lijst + klik hier , ou Zoeken pour recherche par marque ou par type d'antivol
• Sold Secure ( Grande-Bretagne ) : menu Security products > Leisure

QUALITE DES ANTIVOLS : QUELQUES TENDANCES GENERALES

Un antivol peut être lourd et de mauvaise qualité, mais il ne peut pas être solide et très léger : les antivols recommandés suite à nos tests pèsent quasiment tous entre 0,7 et 1,5 kg. A part pour la randonnée sportive ou le trek longue distance, vous n'êtes pas à 500 grammes près, alors ne lésinez pas sur l'antivol.

Les U sont en général assez résistants, même si certains sont un peu limite. Il existe des chaînes aussi solides, mais à résistance égale, elles pèsent environ 1,5 fois plus qu'un U.
Câbles souples déconseillés : trop faciles à sectionner. Les articulés ( câbles blindés, ou "boas" ) sont plus vulnérables que leur diamètre ne le laisse croire ; les meilleurs sont acceptables mais n'arrivent pas au niveau d'un U milieu de gamme.
Côté serrures, méfiez-vous des alliages légers, dont le "zamac" reconnaissable à son aspect gris mât, et des antivols qui peuvent se refermer sans la clé.

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